Entenda o que se faz na prática, os requisitos da atividade e o papel de cada formação.
Guia produzido localmente para orientar a pesquisa da profissão. A validação temática de fontes e relações de formação continua registrada na planilha.
O que faz instrutor de voo?
O instrutor de voo forma alunos pilotos, ministrando o briefing, a instrução prática em aeronave ou simulador e o debriefing de cada lição. Esta é uma visão inicial: as responsabilidades variam conforme organização, setor, cargo e nível de experiência.
Atividades e rotina de trabalho
- Preparar e conduzir o briefing anterior ao voo, apresentando ao aluno piloto a lição do dia, as manobras previstas, os limites operacionais da aeronave e os procedimentos de emergência que serão treinados.
- Ocupar o assento de instrução e acompanhar o aluno piloto na execução de manobras e procedimentos de voo, demonstrando a técnica correta, intervindo nos comandos quando necessário e corrigindo erros enquanto a aeronave está no ar ou no dispositivo de treinamento de voo.
- Realizar o debriefing posterior ao voo, avaliando o desempenho do aluno, apontando pontos fortes e fracos e registrando o progresso no programa de treinamento de pilotagem aprovado pela ANAC.
Onde pode trabalhar
Centros de Instrução de Aviação Civil (CIAC), escolas de pilotagem e aeroclubes; Treinamento em dispositivos de simulação de voo (FSTD); Operadores de táxi aéreo, aviação agrícola e empresas de transporte aéreo regular; Clubes de planadores, balonismo e aviação experimental
Quanto ganha essa ocupação?
R$ 2.589,06/mês
Instrutor de Voo · CBO 2153-15
Salário-base bruto CLT no Brasil, com diferentes níveis de experiência. Não é salário inicial nem garantia de renda. Fonte: Portal Salário / CAGED.
Ver contexto e dados da pesquisa →
A referência usa a ocupação Instrutor de Voo (CBO 2153-15), relacionada ao trabalho descrito nesta página. É um recorte de empregos CLT e não representa todas as formas de atuação profissional.
- Jornada semanal
- 41 horas
- Amostra da fonte
- 273 profissionais
- Período
- 09/2025 a 08/2026
- Consulta
- 2026-10-22
- Piso da fonte
- R$ 1.621,00
- Teto da fonte
- R$ 2.930,20
- Atualização da fonte
- 2026-10-08
A amostra reúne admitidos e desligados. Piso e teto não são limites garantidos para uma vaga. Não inclui adicionais, comissões ou faturamento de autônomos, PJ e negócios.
Formação e preparação
Nenhuma formação é exibida como caminho direto nesta versão porque a correlação com o catálogo público ainda não foi validada. Para dar instrução de voo é preciso obter a habilitação de instrutor de voo (INV) emitida pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), em uma categoria específica — avião (INVA), helicóptero (INVH), dirigível (INVD), planador (INPL), balão livre (INVB) ou aeronave aerodesportiva (ICPA). O caminho começa pela licença de piloto, já que o candidato a INVA, INVH e INVD deve ser titular de licença de Piloto Comercial ou de Piloto de Linha Aérea na categoria pretendida. A formação em si tem duas etapas obrigatórias: um curso teórico de instrutor de voo de no mínimo 100 horas-aula, ministrado em CIAC aprovado pela ANAC, com conteúdo comum a todas as categorias, e um curso prático de no mínimo 30 horas de instrução de voo recebida de um CIAC, específico para cada categoria. O curso prático cobre técnicas de instrução, demonstração de manobras, instrução de voo propriamente dita e reconhecimento e correção dos erros mais comuns dos alunos pilotos.
Requisitos e limites
A habilitação de instrutor de voo é emitida pela ANAC e o processo é feito pelo sistema SACI, com pedido de inclusão de habilitação, pagamento da TFAC e envio da documentação. Para INVA, INVH e INVD, o candidato precisa ser titular de licença de Piloto Comercial ou de Piloto de Linha Aérea na categoria pretendida, ter Certificado Médico Aeronáutico (CMA) de 1ª classe, ter concluído com aproveitamento o curso teórico de instrutor em CIAC ou associação credenciada, ter sido aprovado no exame teórico da ANAC da categoria, ter recebido a instrução de voo do curso prático dentro dos três meses anteriores à solicitação e ter sido aprovado no exame de proficiência. O tempo de voo exigido acompanha a licença: para avião, helicóptero e dirigível vale a experiência requerida para piloto comercial na categoria, enquanto para planador e aeronave aerodesportiva são 50 horas, com pelo menos 40 horas de voo solo, e para balão livre, 50 horas com pelo menos 40 ascensões. A vigência da habilitação de instrutor de voo é de 12 meses contados da data do exame prático, e de 36 meses para planador e balão livre. Não existe conselho profissional de pilotos: a fiscalização e a normatização são da ANAC, por meio do RBAC 61, e as regras podem ser atualizadas, por isso vale conferir a redação em vigor no site da agência antes de iniciar o processo. Caso a atividade seja regulamentada, confirme conselho, legislação e regras aplicáveis no Brasil antes de tomar decisões profissionais.
Como avaliar esse caminho
Compare a rotina descrita com seus interesses e com vagas reais. Uma formação pode desenvolver fundamentos, mas não garante contratação, cargo, remuneração ou exercício de atividade regulamentada.
Perguntas frequentes
Instrutor de voo exige uma formação específica?
Depende da atividade, do setor e de exigências legais eventualmente aplicáveis. Esta página não apresenta um curso como habilitação automática; o vínculo será mostrado apenas depois de validado.
O curso garante uma vaga?
Não. Uma formação pode apoiar a preparação, mas seleção, contratação e condições de trabalho dependem de fatores próprios de cada oportunidade.
Outros caminhos para conhecer
Fontes e revisão
As referências apoiam o conteúdo sobre atividades e formação. O bloco salarial identifica separadamente a ocupação, o recorte e a fonte dos valores.